在汽车排气系统部件和其它耐热用途的铁素体系不锈钢，含有Nb和Mo等元素。这些元素在改善高温强度的相反方面，使原材料加工性和低温韧性降低的事宜已经知晓。特别是韧性和高强度同样在制造工序的热处理和实际环境使用之际的加热过程有种种变化，虽然可以预测但有关这些影响报导尚少。此次，日本日新制钢公司研究了时效条件对含有Nb的铁素体不锈钢韧性的影响，因为查明时效中生成的析出物称为脆性破坏的起点，将其研究结果介绍如下。

   供试验材有2种，其成分（mass%）（1）钢A 0.01C-0.9Si-1.1Mn-14.0Cr-0.45Nb-0.01N (2)钢B0.01C-0.3Si-1.0Mn-18.3Cr-0.65Nb-2.05Mo-0.01N 。把这2种14Cr和18Cr铁素体系不锈钢生产板厚2mm冷轧退火钢板之后，在600、700和900℃和时间的时效，采取定电位的析出物定量和采取V切口试样供奥氏冲击试验。其次，一部分时效材把薄膜使用液体氮中进行强制性地破坏，使用透射式电子显微镜进行观察。

 

   其试验结果有以下4点：（1）从奥氏冲击值和时效曲线可知，钢A奥氏冲击值随着时效时间增加而降低，在长时间一侧奥氏冲击值有保持一定值的倾向。其次，冲击值时效温度愈高在短时降低。冲击值的降低量在时效温度600-700℃为大，时效温度在900℃下比较小。(2) 钢A随时效时间延长冲击值降低特性，和析出量增加特性刚好相一致，析出量愈多奥氏冲击值有降低的倾向。（3）在钢B时效材在析出物和母材的界面或析出物在其中确认有裂纹。从这个事实也可以推察钢B时效材的脆性破坏在析出物和母材或在析出物中作为起点。（4）采用显微刻面坑凹法观察龟裂进展方面的结果，钢B的龟裂一般脆性断口沿（110）面其它 （211）面和（110）面进展被确认。

 

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